我认为,理想造车远不如李想营销!_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-13 12:56   来源:未知   阅读:

营销学上有一个专业词汇,叫做“负面营销”,解释为:一种异于常规营销方式的新型营销模式,它是逆向思维在营销活动中的新应用。

更具体地说,就是营销主体通过制造“负面”事件来引起媒体和消费者的评论、关注,趁机低成本地实现产品、品牌推广传播的目的。

理想汽车创始人李想就是深谙此道的高手。

8月29日,牛魔王心水网站发表区,李想在成都举办理想汽车用户日活动上,多次爆粗口回应对于理想汽车选择增程式电动技术路线的质疑。

从互联网到新势力造车,李想作为80后企业家的代表人物,怎会不明白,大庭广众之下,聚光灯、麦克风一样不少,不避妇孺,出口成“脏”,是一件必然遭到更多人“口诛笔伐”的事。

但是,这所造成的负面新闻的轰动效应,不比某某“贵妇膏”,在“浪姐”里砸下了千万级的广告费,收获的用户关注度少。

李想这波营销干得“漂亮”!

当李想那略带石家庄口音的“TMD”之声,在成都露天音乐公园的上空“余音盘旋”,将绝未绝之际。一个德国人,不远万里来到中国,更不辞辛劳继续深入到西南重镇成都,为李想营造的即将消退的新闻热度再浇了一瓢热油,着实帮了李想一把。

估计此刻李想正在办公室里百思不得其解:这是什么精神?“国际主义”精神吗?

好吧,我们简要地回顾一下新闻:

9月8日,大众汽车品牌在成都举行了大规模的SUV产品试驾活动。活动中交流环节,大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论到不同的电动汽车技术路线时,他表示:增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是“胡说八道”,是“最糟糕”的方案。发展电动车的最终目的是减少碳排放,但如果是用燃烧化石燃料(石油、天然气等)来发电,那根本没有必要这么做。

冯思翰话音刚落,大众集团中国研发部门负责人威德曼“补刀”说:即使对单车来说,增程式电动车也意义不大,是过时的技术。

10天之前,就在这座城市,李想竭力为自家的理想ONE正名,不惜采用“别样手段”;10天之后,大众高管冯思翰“拍马而至”,就为要和李想来一次“针锋相对”?